天路（组照）——宜兴高铁建设纪实

　　文图作者：周光录

　　“蜀道之难，难于上青天。”长江三峡地势险峻，水路险滩密布，自古入川之路，艰难堪比登天。

　　清末筹划修建川汉铁路，却因路权纷争、资金短缺、战乱频仍、施工艰难等多重阻碍，百年夙愿始终难圆。新中国成立后，国家多次谋划推进，奈何地势艰险、条件有限，项目长期处于勘察比选阶段。新世纪，进川铁路虽有进展，却仍存在通行瓶颈，沪汉蓉高铁一度成为“肠梗阻”。

　　跨越百年沧桑，2020年，宜昌至郑万高铁联络线——宜兴高铁正式开工。这条坐落于三峡西陵峡段的铁路，是国家“十三五”规划重点项目，被誉为新时代中国高铁建设的“天路”。线路东起宜昌东站，西至兴山站，全长109公里，总投资173亿元，设计时速350公里，创下多项高铁建设新纪录。

　　宜兴高铁实现三大跨越升级：新高度，从清末低速规划到如今350公里时速，正式迈入高铁时代；新理念，坚持生态优先，以桥代路、护田保绿，全线桥隧占比高达95%；新技术，运用智能建造与精细管控，攻克山区高墩、长隧等世界级难题。

　　作为全线控制性工程，兴山东隧道全长16.88公里，最大埋深1256米，穿越多条大型断层破碎带，集高地应力、高瓦斯、高温、软岩大变形等多重风险于一体，地质复杂、施工难度国内罕见。建设者攻坚克难，于2026年1月20日实现全线贯通，为全线通车奠定关键基础。

　　2024年6月30日，宜兴高铁宜昌段启动铺轨。2026年10月，这条109公里的“天路”即将建成通车。届时，沿江高铁与郑万高铁在兴山实现互联互通，上海至重庆高铁车程大幅缩短，跨越百年的川汉铁路梦想，终将照进现实！

　　2022年12月8日，湖北省兴山县宜兴高铁高岚河特大桥施工现场。13号桥墩混凝土浇筑已经达到地面以上设计高度124米，刷新中国在建高铁最高桥墩纪录。

　　2024年6月22日，湖北省兴山县宜兴高铁高岚河特大桥施工现场。施工人员在11号桥墩上进行模板拆卸施工。

　　2024年5月29日，湖北省兴山县宜兴高铁高岚河特大桥施工现场。施工现场负责人罗明军，在137米高的移动模架上指挥吊装单块3吨重的混凝土预压块。

　　2025年2月26日，湖北省兴山县宜兴高铁高岚河特大桥施工现场，施工人员在桥面安装移动滑模。

　　作者简介：周光录  湖北兴山人，企业家、摄影家，是近年来宜昌市一位活跃且具有代表性和影响力的摄影师，其创作聚焦于地方文化、生态变迁与底层民众生活、重大工程建设纪实等题材项目，多次在省级、国家级摄影大赛中获奖。宜昌《香溪文学》特约摄影师。