袁选国：乘高铁随记

　　2022年4月25日我应中铁建工邀请体验郑万高铁湖北段第一次载人运行，24日接到通知十分激动，通知说“明天邀请你8点35分体验复兴号高铁第一次载人，你是第一批乘坐的游客，请做好核酸检测…”，当天我在老家办事，急忙赶回来做核酸检测，生怕错过这次终身难忘的机会。25日早上，7点半我就早早的赶到兴山高铁站候着，周边的绿化及基础设施基本建设完工，大气而古香古色的站房在阳光的照耀下格外养眼，百年梦终于实现了，兴山人民将从此进入高铁时代，与全国人民一道奔向美好幸福的生活。

　　走进宽敞明亮的候车大厅，乘着奔向站台的电梯，总觉得是在梦中的幻影里穿越，不禁让人自问“是真的吗？＂＂您乘坐的复兴号动车组襄阳东至巴东站55303列车即将进站…＂甜美的声音才把我拉回神来，我急忙拿起相机咔咔的拍下了这历史印记，举着手机录下了这激动时刻，8点34分复兴号准点驶入站台，在列车员的指挥下我们依次走上了复兴号列车。

　　恰似巨蟒的列车奔驰在云山之间，耳边只有嘘嘘的声音鼓胀着耳膜，巴东至神农架偶尔几秒钟的阳光从眼前一晃而过，本想把南阳河大桥、竹园河大桥、神农架站房拍几张照片发个抖音炫耀一下，结果几秒钟又进隧道了（兴山段53公里，隧道48公里），好在过了保康站地域逐渐开阔了，相机、手机开始忙活起来，记录着每个不可多得的瞬间。行程线路：兴山站一巴东站一直达襄阳东站一直达巴东站一返兴山。8点34分兴山站上车，11点16分返回。车上行驶不足2小时。真是快到无法形容，用“飚＂来感慨吧！

　　档案记忆：

　　川汉铁路1909年12月10日开工。设计师胡栋朝、陆耀庭、詹天佑,全长 2000 km.是清末提出兴建的一条重要铁路线路。线路东起湖北广水(后改汉口埠)，经宜昌府、夔州府(今奉节)、重庆府，西至四川成都府。连接湖北、四川两省，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。　

　　川汉铁路的建设历经了清末、民国、共和国三个时期，不过由于各种因素干扰，南京国民政府正式出台铁路"五年建设近期计划"，计划五年内在全国建成四大铁路网及其联络干线中，唯有鄂川渝境内原"川汉铁路"线路段没能建成。

　　1909年詹天佑提出:宜昌秭归段改为:宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪、秭归。詹氏为避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪而秭归，在当时由于受施工水平限制，避免长隧道而绕行，有其客观原因存在，惟技术标准失之过低。湖北境内一段312省道公路基本上是沿詹天佑方案修建的，这也是我们今天在兴山境内能看到当年川汉铁路遗迹最多的地方。

　　郑万高铁湖北段于2016年9月28日正式动工，2019年12月28日郑万高铁联络线正式动工。2022年2月28日高铁襄阳东至巴东线路开展联调联试。2022年4月25日郑万高铁湖北段第一次载人运行体验。